水庫とはダムのことである。このダムは日本統治時代に一人の日本人技師と関係者・多くの協力者の尽力により建設された。当初は予算が少なく、米の二期作が可能な広大な土地を潤すには計画されたダムの規模が不十分であった。そこで地元の人々に資金と労働力…

６日目は台鐵の縦貫線「隆田―楠梓（中洲を除く）」の駅巡りに加えて、※一箇所観光する。行程は以下である。 隆田 8:30 ※ 11:23 抜林 ｜ 11:26 ― 12:00 善化 8:00 8:22 ｜ 南科 7:56 ― ― 7:46 ｜ 新市 7:18 7:41 ｜ 永康 6:50 7:12 ｜ 大橋 6:26 6:45 ｜ 台南…

高鐵の台中15:20⇒16:05左營（ノンストップ）に乗る。一つ山地を越えた先はずーっと平野で、建物こそ木造瓦葺ではないが農地の中に家々が点在する散村の風景に近い。大きく右に曲がりながら減速すると終点の「左營」、島式ホーム３面６線の駅である駅名標は柱…

予約した高鐵の台北6:30⇒7:18台中に乗る。「板橋」を出るとノンストップで定刻に「台中」着、わずか48分である。ちなみに台鐵の「台北―台中」の最速達はプユマ号の1:40である。ここも駅名標はこんなのしかない。通過線となる本線の複線の両側に島式ホームが…

５日目の朝、４泊した宿をチェックアウトするので総括を記す。部屋は値段なりの狭さなのでほぼベッドが占有していて大きなスーツケースは床に広げる余裕がない、私のは小さめなので何とかなったが。ダイニング兼ラウンジが２４時間使える。コーヒーなどのホ…

本日後半の行程は以下、台鐵の未乗区間の一つ深澳線の「瑞芳―八斗子」が含まれていて、今回の渡航で唯一の駅間歩行がある。 南港 ｜ 汐科 11:36 ― ― ― ― 11:18 汐止 11:39 12:20 五堵 12:23 12:38 百福 12:42 12:53 七堵 12:59 13:14 八堵 14:40 14:09 ｜ 三…

４日目は一日中台鐵の駅巡りである。以下の路線図の範囲で「南港」以外の全駅が対象である。 基隆 八斗子 八堵 瑞芳 猴硐 南港 台北 楊梅 未乗 乗り潰しスミ 駅巡りスミ 台鐵 二日前に入手した高鐵・台鐵ジョイントパス（以下、Ｊパス）を使って巡るのだが、…

台北捷運の駅巡りを続ける。路線図はここをクリック 新店站マンションの一階がコンコースになっている脇にも入り口がある駅名標が柱にある場合もあるやはり初期開業区間はホームドアが低い 中山站淡水信義線の下で松山新店線が交差している。出入口：これだ…

台北捷運の駅巡りを続ける。路線図はここをクリック 迴龍站各終端駅は載せていくことにした、十分に街の中である。ベンチも実に様々あるたまにはホーム端から先も 松山南京站南京東路と松山路の交差点にあり、四条烏丸的命名である。松山新店線（上層：相対…

３日目は台北捷運の松山新店線の古亭(G09)以南：支線の小碧潭(G03A)含む中和新蘆線の全駅淡水信義線の台大醫院(R09)～民權西路(R13)が駅巡り対象である。中和新蘆線は全線未乗でその他は乗り潰し済みだが、全駅乗降することに変わりない。路線図はここをクリ…

タイトルのパスは、台鐵は連続する５日間、高鐵はその５日間のうち任意の（連続しなくてもいい）２日が乗り放題となるチケットである。台鐵の自強号に乗れるかどうかで「標準」「特級」に分かれている。「標準」の場合は台鐵の列車の座席指定はできないので…

猫空ゴンドラでのんびりするつもりだったが、動物園駅に戻ってもまだ１６時前である。後回しにした板南線の４駅も明るいうちに巡れる。 猫空ゴンドラへ行く前に撮っていたが、動物園站をここで紹介する道路から見上げたアングル出入口：コナンの漢字表記はと…

猫空ゴンドラ／貓空纜車（マオコンランチョー）は台北市営の循環式ロープウェイで、動物園とその南の山にある猫空地区を結び途中に「動物園南」「指南宮」の2つの中間駅がある。実は本日利用しているワンデーパスは、このページの「北北基おもしろカード／北…

引き続き２日目の台北捷運駅巡りである。路線図はここをクリック 南港展覧館車站板南線は地下駅であるホーム文湖線への乗り換え通路出入口文湖線は新交通システムでほとんどが高架駅である。「動物園」方を見るホーム 西湖站駅名標代わりに撮ってきたこの位…

２日目は台北捷運の板南線と文湖線の全駅を巡り、猫空ゴンドラへも行く。路線図はここをクリック行程は、台北車站(BL12)→頂埔(BL01)⇒龍山寺(BL10)→忠孝敦化(BL16)⇒南港展覧館(BL23,BR24)⇒動物園(BR01)／この間「猫空ゴンドラ」へ／動物園→忠孝復興(BR10,BL15…

前の記事に引き続き、一日目の駅巡りから駅を抜粋して紹介する。 台北101／世貿站この台湾一の高層ビルは以前上った。まだ信義線は無かったからバスで来たのを覚えている。観光スポットだけあって人が多いコンコースも出入口も 中正紀念堂站中正は蒋介石の本…

まずは台北捷運の未乗区間の一部を乗り潰しがてら駅巡りする。路線図はこちら。日没まで３時間半だから本当は路線図右下の（捷運ではなくロープウェイである）猫空ゴンドラに行くのにちょうどいいのだが、本日は第三月曜日で非営業日である。（月曜日で営業…

台鐵の外国人向け全線フリー切符はTR-PASSという。桃園捷運を台北車站駅で降りたその足でスーツケース転がして脇目も振らず台鐵の台北駅の窓口へ、まずはそのパスを購入する。台鐵のこのページの最も下に掲載されている（日本語）。利用人数区分：個人・４人…

以前は桃園空港への鉄道アクセスが無かったので、幾度となく空港バスに乗った。今回は桃園空港ＭＲＴ（以下「桃園捷運」）で台北へ向かう。桃園捷運のサイト（日本語）台湾の交通系ＩＣカードのうちの一つ「悠遊カード」も十数年ぶりに使うが、空港の案内所…

さんざん行った台湾だが自腹で渡航するのは今回が初めてである。従って、往復の旅費も節約したいところである。地元が名古屋なので中部空港から飛ぶのだが、就航しているＬＣＣは２社とも運行時間帯がよろしくない。一つは行きが午後で帰りが午前という宿泊…

台湾には十年以上前に仕事でよく通って、休みなどを利用して鉄道に乗った。まずはその記憶をおさらいするところから始める。日本の旧国鉄に相当する台湾鉄路管理局（以後「台鐵」）の全線を完全各駅停車で乗り潰し、３本のローカル盲腸線はそれぞれの一日切…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 縦貫線の終点［高雄］は地下化工事中で既に第一・第二月台（ホーム）は無く、残りの３面５線で列車をさばいていました。 駅舎 改札へ上がる階段：二階のマクドナルドは１５年前と今回と２回利用…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 次の[左營]は、元は２面３線の駅だったが路線の地下化工事のため島式ホームだけになっている。 東側から見た橋上駅の仮駅舎、かつての駅舎は西側の地平にあったのだろう。 出改札 駅名標 西側で…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 次の[新左營]は単式ホーム（第一月台）＋島式ホーム（第二・第三月台）で３面５線の駅で、高鐵の左營車站の乗換駅である 高鐵側からの乗り換え通路入口 北西側に駅舎がある 入口 改札前ホール …

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 次の[楠梓]は２面３線の駅である 駅舎は東側にある 駅名標 駅舎側単式ホームで高雄方を見る 振り返る 島式ホーム東側で基隆方を見る 基隆方へ移動 振り返る 島式ホーム西側で基隆方を見る 振り…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 次の[橋頭]は２面３線の橋上駅である 旧駅舎は西側にある：奥の高架は高雄捷運 左に振る さらに左に振ると入口がある 台鐵改札（右）と高雄捷運入口（左） 振り返る：鐡道故事館とあるがほぼ売…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 次の[岡山]は島式ホーム２面４面の駅である 駅舎：線路の西側にある 赤線は禁煙エリアライン 振り返る 内部 駅名標 南下ホーム西側で高雄方を見る 南下ホーム東側で基隆方を見る 基隆方へ移動し…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 次の[路竹]は島式ホーム１面２面の駅である 駅舎：線路の西側にある 駅舎ホーム側 駅名標 西側で基隆方を見る 振り返る 東側で高雄方を見る 振り返る 「107：大湖車站」へ戻る／「109：岡山車站…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 次の[大湖]は２面３線の駅である 駅舎：線路の西側にある 駅名標 島式ホーム西側で基隆方を見る 振り返る 島式ホーム東側基隆寄りで基隆方を見る 振り返る 上の画像の貨車に寄ってみる 「106：…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 次の[中洲]は島式ホーム２面４線＋単式ホームの駅である 駅舎 駅舎内 駅名標：高鐵の台南車站へのアクセス路線である沙崙線の分岐駅である 南下ホームで高雄方を見る：この先で沙崙線が左へ分か…