このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 北の山裾を進んで［山佳］は２面４線の橋上駅である 南口 改札 駅名標 北行ホーム北側で高雄方を見る 振り返る 右に振る：右は南下ホーム 振り返る 旧駅舎が残されている：開業時の駅名／1931年…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る ［樹林］の先、車両基地への線路が右に並行する。［南樹林］は車両基地の真横にある新しい駅である。 駅舎 駅名標：日本だと「南」はローマ字表記で minami- とするところだが、英語に訳されて…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 地平に降りて次の［樹林］は東部への直通列車の始発駅である。ホームは単式＋島式２面４線の橋上駅となっている。 台鐵では表口の建屋を前站、反対側を後站と呼んでいるが、橋上化されても入口…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 長い長い地下区間が終わり高架に上る。［浮洲］は島式ホームの高架駅で、１５年前には無かった新駅である。 入口 駅名標 南下乗り場で基隆方を見る：右の高架は高鐵 振り返る 左のマンションは…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 引き続き地下を進んで［板橋］は２面４線の地下駅である。高鐵への乗換駅で東海道新幹線で例えるなら品川的ポジションである。 駅舎：南から見る 駅舎：北から見る 南入口 案内図：高鐵が上下２…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 引き続き地下を進んで［萬華］は２面３線の地下駅である。この駅も入口と出口の改札が別々だがなんと地上の建物まで異なる。 出口と案内板 右を向けば道路の向こうに入口側の建物がある 左側に…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 引き続き地下を進むが［台北］まで距離があるため途中に緊急避難用の駅がある。初めて乗った時はホームのようなものがあって不思議に思った。地下化される前は［松山］を出てすぐに車両メンテ工…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 台北市街は引き続き地下を進んで［松山］に着く。地上駅だった頃にも来たことがあるがあちこちで動画を撮ったついでだったのでその頃の画像が無い。 台鐵にもこの手の標柱が建つようになった こ…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る ［汐科］から先で丘を掘割で通って台北市へ入り、地下にもぐって［南港］に着く。台湾高速鉄道（以下「高鐵」）がここまで延伸され、台鐵も地下駅となった。 高鐵と台鐵のマークが並ぶ入口 出札…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る ［汐止］から引き続き高架を進むが低い丘を越えるため地面の方が上がって来て［汐科］に着く。北上ホームが単式、南下ホームが島式の２面３線の駅である。地図上はどう見ても東西なのだが駅の入…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る ［五堵］からは単純に複線となって高架を進み［汐止］に着く。２面４線の高架駅である。 高架下側面に入口はない くぐる道路に面している 駅名標 北上ホームで高雄方を見る：左は南下ホーム 右…

［百福］から先、３線のうちの（高雄方を向いて最も右の）１線は貨物駅経由のため迂回する。合流点から高架となり［五堵］に着く。 ［五堵］は２面３線の高架駅である。[七堵］からの３線区間は旅客・貨物の使い分けはあるようだが、一つ前の［百福］でもそ…

［百福］は２面３線の橋上駅である。降り立った時点では待避線が一本あるんだなと思っていたが、地図で見ると［七堵］から（［百福］の次の）［五堵］まで３線区間が続いているようである。その３線それぞれに乗り場があると考えるべきだろう。 左のバイク置…

［八堵］から次の［七堵］まで、北上の線路は縦貫線と宜蘭線で別々である。つまり北上に限り分岐点が［七堵］で、［八堵］との間は南下と合わせて３線ということになる。これにより、先行する縦貫線の列車が［七堵］を出発してしまえば宜蘭線の優等列車が宜…

峠を越えて基隆河流域に入る、左から宜蘭線が合流すると［八堵］に着く。縦貫線は島式ホーム、宜蘭線は相対式ホームになっている。 駅舎：雨除けで駅名表示が見づらくなる（ことを考慮しない）のは日本でも同じである。 内部：個人的には駅にコンビニがある…

縦貫線では方向を「北上・南下」で表すが、適宜「高雄方・基隆方」も使用する。次は［三坑］で島式ホームの駅である。［基隆］からここまでずっと徐行してきた、逆行でもそうだったが理由は不明。 入口は高架下道路の左側 この駅は谷を市街地が埋めているエ…

日本の旧国鉄に相当する台湾官営の一般鉄道の事業者の名称を「台湾鉄路管理局」と言います。現地では台鐵の略称で呼ばれています。 そのうち台湾島の西側を南北に通る［基隆］から［高雄］までの路線名称を縦貫線と言います。 2018年１月の渡台で北中部の［…

2018年１月に台北捷運（ＭＲＴ）の全駅乗降が完了したので駅巡り画像スライドショーを路線別に作りました。 www.youtube.com www.youtube.com www.youtube.com www.youtube.com www.youtube.com www.youtube.com www.youtube.com