このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 山線を進んで［大慶］は相対式ホームの高架駅である 外観 入口 駅名標 南下ホームで基隆方を見る 振り返る：右は台中捷運（MRT）の駅を建設中 塗分けが違うEMU800：左がノーマル 「51：台中車站…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 山線を進んで［台中］は高架駅で、南側から 第一月台：島式ホームで１A・１Bのりば 第二月台：島式ホームで２A・２Bのりば 第三月台：単式ホームで３のりば であるが、２B・３のりばは訪れた201…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 山線を進んで［太原］は島式ホーム２面４線の高架駅である。 外観 入口 駅名標 南下ホームで高雄方を見る 振り返る：左の北上ホームの奥はまだ工事中 右に振る 振り返る 「46：潭子車站」へ戻る…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 山線を進んで［潭子］は島式ホーム２面４線の高架駅である。 外観 入口 駅名標：高雄方・基隆方とも新駅開業予定のためだろうか、隣駅が記入されている一般のタイプは無かった。 時刻案内 北上…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 山線を進んで［豐原］は島式ホーム２面４線の高架駅である。 外観 コンコース 駅名標 南下ホーム東側で基隆方を見る 振り返る 右に振る：右は北上ホーム 振り返る 高雄方へ移動して基隆方を見る…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 山線を進んで［后里］は島式ホーム２面４線の駅である。 駅舎 駅名標 南下ホームで基隆方を見る 振り返る 北上ホームで高雄方を見る 振り返って、駅舎裏側 基隆方へ移動 左に振る 振り返る：左…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 山線を進んで大安渓を渡り［泰安］は島式ホームの高架駅である。 高架下を塞いで駅にするわけではなく駅舎がある 駅名標 待合室 基隆方を見る 高雄方を見る 西側を見る 北東側を見る 「41：三義…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 山線を進んで［三義］は２面４線＋旧線観光列車専用ホームの駅である。 駅舎：なぜか駅名が右書き 左に振る 駅名標 南下ホームで基隆方を見る：右は旧線観光列車専用ホーム 左に振る：左は北上…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 山線を進んで［銅鑼］は南下が単式、北上が島式ホームの駅である。 駅舎 入口 駅名標 南下ホームで基隆方を見る 振り返る：右は北上ホーム blogcircle.jp 「39：南勢車站」へ戻る／「41：三義車…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 山線を進んで［南勢］は相対式ホームの駅である。 無人駅だが駅舎は残っている 裏側 南下ホームで基隆方を見る 振り返る 跨線橋から高雄方を見る 旧線跡がサイクリングロードになっているらしい…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 山線を進んで［苗栗］は東側から２面３線＋側線群の橋上駅である。 東口 右に振ると旧駅舎が残っている 出札 改札 駅名標 単式ホームで高雄方を見る：左は島式ホーム 振り返る このホームの右側…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 山線を進んで［豐富］は相対式ホームの高架駅である。高鐵の苗栗駅に隣接させるため基隆方へ移転した。 南口 右に振る：鉄橋は高鐵 入口から奥を見る：通り抜ければ高鐵 出改札 駅名標 南下ホー…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 山線を進んで［造橋］は相対式ホームである。 駅舎 左に見切れていたのはこれ、街の看板のようだ 日本の木造駅舎によくある「駅舎の右をホームへ続く庇付きの通路」が洋風建築だとこうなる 手前…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 南へ進んで［竹南］は島式ホーム３面６線、この先縦貫線は海線と山線に分かれる 西口駅舎 出改札 駅名標 中央のホーム（第二月台）で基隆方を見る 振り返る：左は第三月台 右に振る：右は第一月…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 海沿いに出て［崎頂］は相対式ホームで、基隆からたどってきて最初の無人駅である 入口 駅舎というにはあまりにもオープンだが左は別の建屋である 駅名標 南下ホームで基隆方を見る：この先少し…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 南寄りに進路を変えて［香山］は２面４線の駅である 駅舎：起点の［基隆］からたどってきて最初の「日本時代からある現役の木造駅舎」である。左上に見えている跨線橋がポップで違和感この上な…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 引き続き西へ進んで［三姓橋］は相対式ホームの新駅である。 駅舎 駅名標 南下ホームで基隆方を見る 振り返る 「31：新竹車站」へ戻る／「33：香山車站」へ進む

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 引き続き南西へ進んで［新竹］に着く。縦貫線・内灣線あわせて３面５線の駅である。 台湾で最も古い駅舎 右にも建屋がある 駅名標 駅舎直結の第一月台で高雄方を見る：左は第二月台 振り返る 第…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 頭前溪を渡って左から内灣線が合流すると［北新竹］に着く。縦貫線・内灣線それぞれ島式ホームが一面ずつで２面４線の橋上駅である。 西口 改札 駅名標 縦貫線南行のりばで基隆方を見る：右は内…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る Ｓ字ルートで南へ進み［竹北］に着く。島式２面４線の橋上駅である。 南東側入口 旧駅舎が残っている 改札 南下ホームで基隆方を見る：左は北上ホーム 右に振る 振り返る 右に振る おそらく架線…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 少し南寄りに進路を変えて市街地の中の［新豐］に着く。島式２面４線の橋上駅である。 工業団地がある南東側入口：建屋ではなく壁が立っている、階段とエレベータがはっきりわかる 駅名標 南下…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 少し南寄りに進路を変えて市街地の中の［湖口］に着く。島式２面４線の橋上駅である。 東口：駅としての機能は奥の橋上部にあるが駅舎正面風の造形になってる 改札 駅名標 南下ホームで基隆方を…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る 車両メンテ工場からの線路が合流して［北湖］に着く。地上ホーム島式２面４線である。 入口 駅機能は地下にある 駅名標 南下ホームで基隆方を見る：左は北上ホーム 右に振る 振り返る 右に振る …

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る さらに西へ進んで［新富］に着く。台北市内にあった車両メンテ工場が引っ越して、おそらく通勤のための新駅として開業した。２面２線で相対式ホームである。 入口：一般の利用者のための入口は…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る さらに西へ進んで［富岡］に着く。 駅舎：駅名表示は大きさ控えめである 駅名標 ホームは島式ホーム２面４線で分かりやすい 南下ホームで基隆方を見る：左は北上ホーム 振り返る：北側に留置線…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る さらに西へ進んで［楊梅］に着く。 外観：大きな駅名表示が立て看板風にあるのは台鐵では珍しくない。一方、橋上駅へ上がる階段が建物の外にあるのはこのシリーズでは初めてだと思う。ふと思い…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る さらに西へ進んで［埔心］に着く。 橋上駅の入口が建物風なのは一貫している。英語書きの’Xi'は日本語の「シ」に近い音である。 駅名標：隣駅なしの行灯タイプもある ホームは典型的な島式ホー…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る さらに西へ進んで［中壢］に着く。 駅舎 駅名標：もちろん隣駅が入ったタイプもあるのだが、ラッシュ時で撮りにくかった。 ホームは駅舎直結の単式ホーム＋島式ホーム２本であるが、単式ホーム…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る ［桃園］から西へ進み、次は［內壢］である。 駅舎 改札 駅名標 高雄方を見る：右が第二月台で左が第三月台、線路は南下本線である。なお、左の第三月台は島式ホームに見えるが向こう側に線路は…

このシリーズを最初から読む⇒最初の記事「1：基隆車站」へ移る これまで林口台地を避けて東南東に進んでいた線路は台地の裾に沿って向きを変え北西へ進み［桃園］に着く。橋上化に伴い線路が南へ移転していた。 旧駅舎 新駅舎入口 改札 駅名標 ホームは２面…